Schede termiche del motore

Schede termiche del motore

Cosa sono le schede termiche del motore? Le linguette riscaldanti del motore sono anche chiamate linguette indicatrici della temperatura. Sono piccoli dischi metallici con retro adesivo-fissati alla superficie del motore. Contengono una lega (saldatura) a basso-punto di fusione-con un punto di fusione specifico inserito al centro e la parte esterna...

Descrizione

Cosa sono le schede termiche del motore?

 

Le linguette riscaldanti del motore sono anche chiamate linguette indicatrici della temperatura. Sono piccoli dischi metallici con retro adesivo-fissati alla superficie del motore. Contengono una lega (saldatura) a basso-punto di fusione-con uno specifico punto di fusione inserito al centro e il guscio esterno è solitamente in alluminio (non-fondente).

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Principio di funzionamento delle pastiglie termiche del motore

 

- Applicata a una posizione critica sul monoblocco/testata, la lega centrale rimane solida a temperature normali.

 

- Una volta raggiunto il punto di fusione impostato, la lega centrale si scioglie e fuoriesce, lasciando un foro circolare cavo, che può essere identificato visivamente come surriscaldamento.

 

- L'anello esterno in alluminio non si scioglie; si scioglie solo il centro. Questo processo è irreversibile e a prova di manomissione-e fornisce prove permanenti del surriscaldamento.

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Applicazione delle pastiglie termiche sul motore

 

1. **Prova di surriscaldamento:** Nelle controversie su riparazione/garanzia, dimostrare se il motore si è surriscaldato (ad esempio, a causa di un malfunzionamento della pompa dell'acqua o del radiatore).

 

2. **Determinazione della responsabilità:** Distinguere tra problemi di qualità del prodotto e malfunzionamenti del sistema di utilizzo/raffreddamento, proteggendo i diritti dei produttori/ricondizionatori.

 

3. **Monitoraggio della temperatura:** determina rapidamente se il motore ha superato la sua temperatura operativa sicura, prevenendo gravi danni.

 

4. **Marchio di manutenzione:** apposto dopo riparazioni/rinnovi importanti come identificatore di tracciabilità dello stato.

 

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Classificazioni comuni

 

- Tipo di motore a benzina: punto di fusione circa 127 gradi (260 gradi F); adatto per motori a benzina, rileva forti surriscaldamenti.

 

- Tipo di motore diesel: punto di fusione 116–121 gradi (240–250 gradi F); i motori diesel funzionano a temperature più basse, fornendo avvisi anticipati.

 

- Tipo di motore marino: punto di fusione 91–93 gradi (195–200 gradi F); i motori marini hanno un ambiente di raffreddamento unico, con conseguente soglia più bassa.

 

- Tipo per uso generale-a bassa{{1}temperatura: punto di fusione circa 104–113 gradi (220–235 gradi F); utilizzato per il monitoraggio del surriscaldamento di macchinari/attrezzature generali.

 

 

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